💧 Comment Installer Un Coffre De Toit Sur Une Voiture Est d'accord, l'information remarquable

Les différentes manières d’accrocher un vélo à une voiture Vous voulez partir en week-end à Montpellier, en vacances et/ou en randonnée et vous voulez emmener votre vélo avec vous. Cependant, il y a un petit problème, votre coffre est plein et vous ne savez pas comment accrocher votre vélo à votre voiture. Voici quelques astuces qui pourraient vous intéresser. Utiliser un porte vélo sur hayon Le porte vélo sur hayon est actuellement l’accessoire le plus utilisé pour transporter un vélo d’un endroit à un autre. Il suffit de l’accrocher sur le coffre de la voiture. On y attache ensuite le vélo. Généralement, il ne peut porter qu’un vélo à la fois, mais certains modèles peuvent supporter jusqu’à trois. Cet accessoire est disponible sous deux formats le porte vélo hayon suspendu ou avec plateforme. Il est important de choisir le modèle adéquat pour sa voiture et son vélo afin d’éviter les éventuels désagréments au cours du trajet. Il faut également s’assurer que celui-ci ne cache pas la plaque d’immatriculation et les phares arrière et faire en sorte que la personne qui conduit puisse avoir la meilleure visibilité possible. Mettre le vélo sur le toit de la voiture Si votre voiture est équipée d’une galerie sur le toit et que celle-ci est libre, vous pouvez y installer un porte vélo et fixer votre vélo dessus. Ce sera moins encombrant, plus sécurisant et vous n’aurez pas de problème de visibilité auquel vous devez faire face si vous accrochez votre vélo derrière votre coffre. Cependant, avant de partir en vacances, il faut veiller à ce que la hauteur du chargement puisse passer sous les tunnels et les parkings pour ne pas avoir à le descendre et à le remonter à chaque fois. Avec cette méthode, vous pouvez transporter jusqu’à quatre vélos et plus encore et vous aurez facilement accès à votre coffre en cas de besoin. Utiliser un porte-vélos sur attelage Cet accessoire convient aux voitures qui disposent d’une boule d’attelage accrochée à son parechoc arrière. Ce porte vélo peut supporter jusqu’à cinq vélos et permet une meilleure visibilité que le système sur hayon. Il offre une meilleure protection pour les vélos et est plus sécurisant pour la voiture. Les vélos sont maintenus à la verticale, ce qui les empêche de se rayer entre eux et de rayer la voiture. En somme, il n’existe pas de solution unique pour transporter un vélo en voiture . Il faut juste choisir le matériel qui convient le mieux au vélo et qui soit financièrement accessible pour son propriétaire. Il faut également être prévenant et acheter un antivol car même si le chargement est très sécurisé, les gens trouveront toujours un moyen de le voler.

Faireles pivots à l'aide de la scie sauteuse. Poncer les pivots. Percer des trous dans les pivots avec une mèche à bois. Utiliser des dominos pour abouter les deux bouts de la bordure avant de la tente qui est légèrement incurvée. Assembler le fond avec les

Quelques conseils pratiques 1 Fixer un coffre de voiture sur des barres de toit2 Montage du coffre de toit bermude3 Installation d’un coffre de toit à fixation Easy-Snap4 Comment équiper un véhicule d’un coffre de toit Thule à Power-click5 Technique de pose d’un coffre de toit souple Quelques conseils pratiques Vérifiez la compatibilité des barres de toit avec le modèle de coffre choisi. Contrôlez que la charge sur le toit barres et coffre à vide ne dépasse pas la limite autorisée par le constructeur. Positionnez le coffre de toit de sorte qu’il ne gène pas l’ouverture du coffre arrière de la voiture. Attachez les sacs et valises avec des sangles et placez les bagages les plus lourds dans le coffre arrière. Graissez les serrures et les mécanismes de fixation de temps en temps. Fixer un coffre de voiture sur des barres de toit Ce tutoriel présente le montage d’un coffre de toit dont le système de fixation est composé d’étriers en “U” qui s’insèrent sur les barres de toit d’un véhicule. Poser le coffre sur les barres de toit Placer l’étrier métallique autour de la barre de toit Insérer les pattes de l’étrier dans les trous du coffre Placer la cale de fixation à l’intérieur du coffre Visser les molettes de serrage sur chacune des pattes de l’étrier Répéter l’opération pour les autres étriers Montage du coffre de toit bermude Cette démonstration vidéo détaille les étapes du montage d’un coffre de toit de la gamme “bermude”, disponible dans les magasins Norauto. Ces modèles sont équipés du mécanisme de fixation “Master-Fit”, simple d’utilisation et sécurisé. Centrer le coffre sur les barres de toit Ouvrir le coffre de toit Placer le mécanisme Master-Fit dans son rail Tourner la molette pour resserrer les griffes de fixation autour de la barre de toit Appuyer sur le bouton bleu pour bloquer le système Répéter l’opération aux autres points de fixation Installation d’un coffre de toit à fixation Easy-Snap Cette vidéo indique comment s’effectue la mise en place d’un coffre de toit qui dispose d’un système de fixation Easy-Snap. Positionner le coffre sur les barres de toit Clipser le dispositif Easy-Snap dans son emplacement Placer l’étrier de fixation autour de la barre de toit Insérer les tiges de l’étrier dans les points de fixation du coffre Caler les tiges de l’étrier dans le dispositif Easy-Snap à l’intérieur du coffre Fermer la poignée du dispositif Easy-Snap Appuyer sur le bouton de verrouillage Monter les autres fixations Serrer les sangles intérieures Coller les rustines de finition Cette vidéo détaille comment réaliser l’installation du coffre de toit Thule Excellence disposant de fixations Power-click. Ce modèle est également équipé d’un jeu de sac de rangement GoPack Set 8006 et d’un adaptateur porte-ski Ouvrir les griffes de fixation du coffre Positionner le coffre en insérant les barres de toit entre les griffes de fixation Ouvrir le coffre et refermer les griffes en tournant la molette de serrage Répéter l’opération pour chaque fixation Power-click Technique de pose d’un coffre de toit souple Cette présentation vidéo, proposée par la marque Green Valley, décrit les différentes fonctionnalités d’un coffre de toit SHERPACK. Le montage se réalise sans outil et le coffre, étanche et entièrement pliable après utilisation, est vendu avec une housse de rangement ainsi que des sangles d’ Retirer le coffre de sa housse de protection Déplier et clipser les éléments de l’armature Ajuster la toile sur l’armature Ouvrir les fenêtres de fixation Placer le coffre sur les barres de toit Monter les étriers sur les barres de toit Placer les languettes de protection Visser les boutons de serrage Refermer les fenêtres de fixation Cet article pour apprendre à monter un coffre de toit sur une voiture a été rédigé par Émilie V. Source Lire le suivant Soupe à l’oignon, pommes de terre au Cookeo Guerre en Ukraine EN DIRECT Les Occidentaux veulent l’envoi rapide » d’une mission de l’AIEA à Zaporojie… Aux Philippines, les élèves reprennent le chemin de l’école après plus de deux ans de fermeture Poireaux aux lardons au Cookeo Guerre en Ukraine, en direct Zelensky menace de renoncer à toute négociation de paix si le procès de combattants Azov a lieu Mayotte Gérald Darmanin veut durcir l’attribution de la nationalité aux enfants nés dans le département Rentrée politique derrière le président des crises » Macron, les interrogations grandissantes sur l’absence de cap Au Mali, le colonel Abdoulaye Maïga nommé premier ministre par intérim A Mayotte, Gérald Darmanin poursuit son offensive sur l’immigration Russie Une collision entre un minibus et deux camions fait 16 morts Mali Le colonel Abdoulaye Maïga désigné Premier ministre par intérim Champignons à la grecque au Cookeo Bouton retour en haut de la page

Uncoffre de toit c’est pratique : on peut y ranger des objets volumineux (il faudra avant tout laisser les charges lourdes pour le coffre de la voiture). Une grande variété de choix de coffre de toit s’offre à vous. Il suffit juste de savoir comment vous allez l’utiliser. Optez pour le coffre dont la taille est la plus adaptée à vos

Que l'on parte à la montagne ou à la mer, on emmène toujours beaucoup de choses avec nous en vacances. Et quand le coffre de la voiture est entièrement plein, l'installation d'un coffre de toit est bien souvent la seule solution pour gagner encore un peu d'espace supplémentaire. Mais quelles sont les précautions à prendre quand vous fixez un coffre de toit pour éviter d'endommager votre voiture ainsi que le contenu de la box ? Ces 8 conseils imparables vous éviteront de rencontrer des problèmes avec votre toit. Pour installer un coffre de toit en toute sécurité, il faut d'abord se munir de solides barres de toit. Optez pour des barres 100% adaptées au modèle de votre voiture et au coffre de toit que vous comptez fixer dessus. Demandez à quelqu'un de vous aider. À deux on parvient sans problème à poser le coffre de toit sur les barres de toit. Vous diminuerez ainsi les risques de rayer la peinture de votre voiture. Utilisez un mètre pliable pour placer la skibox bien au milieu avant de fixer les supports de serrage. Pour charger un coffre de toit, mieux vaut respecter un principe strict placez 50% des bagages entre les barres de toit, puis 25% à l'avant, et 25% à l'arrière. Ne chargez jamais d'objets trop lourds dans votre coffre de toit. Mieux vaut placer ceux-ci dans le coffre de votre voiture. Cela permet de maintenir bas le centre de gravité de la voiture, ce qui lui procure plus de stabilité sur la route. Charger des objets de manière lâche dans votre coffre de toit ? C'est absolument hors de question. Si vous devez freiner brusquement, ces objets non assujettis peuvent endommager votre coffre de toit. La solution rassembler autant que possible les bagages dans sacs ou des poches et bien arrimer le tout à l'aide d'une sangle de tension. N'oubliez pas qu'un coffre de toit influence la conduite de votre voiture. Négociez les virages un peu plus lentement que d'habitude et n'effectuez pas de mouvements de volant brusques lorsque vous roulez à haute vitesse sur l'autoroute. Un coffre de toit augmente la hauteur de votre voiture de 70 centimètres. Pensez-y lorsque vous entrez dans un parking ou que vous passez un péage. Mesurez au préalable la hauteur totale de votre voiture plus le coffre de toit une fois monté et soyez attentif à la signalisation relative aux limitations de hauteur. Cela vous permettra d'éviter les dégâts à votre voiture et au matériel d'autrui. Le poids et le volume de votre coffre de toit peuvent vous faire consommer jusqu'à 2 litres de carburant de plus par 100 km sur autoroute. C'est pourquoi il vaut mieux éviter de continuer à rouler avec un coffre de toit vide après vos vacances.

Unetente arrière au lieu d’une tente de toit. Le spécialiste de l’outdoor Dometic propose une tente arrière pour voiture comme alternative intéressante à la tente de toit. Sa particularité : au lieu d’une armature, vous avez des colonnes gonflées au maximum pour alléger l’ensemble ! Sous le toit en plastique, une voûte en

Pour augmenter la capacité de chargement d’une voiture, il peut s’avérer indispensable d’avoir recours à l’installation d’un coffre de toit sur son véhicule. Simple à installer comme à utiliser, cet équipement a l’avantage de s’adapter à tous les modèles de voiture. Description détaillée du mode opératoire à employer. Principes généraux Il est nécessaire de respecter quelques règles pour installer un coffre de toit sur son véhicule dans les meilleures conditions. Il faudra se fournir auprès d’un professionnel, en choisissant des barres de toit adaptées à sa voiture et présentant un espacement optimal pour son modèle de coffre de toit. Lors de l’installation, il est crucial de veiller au parfait centrage du coffre sur les barres à l’avant celui-ci ne doit pas toucher l’antenne, ni empêcher la bonne ouverture du coffre à l’arrière. On prendra soin d’utiliser les fixations adaptées pour installer le coffre de toit, sans trop les serrer pour autant. Il doit être en effet possible d’enlever facilement le coffre après utilisation. Enfin, il ne faut pas hésiter à faire preuve de prudence lors des trajets suivant l’installation d’un coffre de toit sur son véhicule. Il est possible qu’une erreur soit survenue, rendant le montage instable. On s’en apercevra en entendant un bruit suspect, qui obligera à revoir alors l’installation. La fixation d’un coffre de toit Le principe est simple et ne varie pas quels que soient les modèles de véhicules ou de coffres il s’agit de maintenir le coffre sur les barres fixées au toit de la voiture via des fixations spécifiques. On suivra pour cela le montage présenté dans le mode d’emploi, qui demeure assez basique. Le modèle le plus courant est basé sur une fixation en U il suffit de les positionner sous la barre de toit face aux trous prévus pour le coffre, puis de placer une cale de fixation dans le coffre sur l’étrier en U et de visser enfin la fixation. Les systèmes plus évolués sont en général des griffes de fixation avec sécurité, qui s’installent de la même manière et comporte une option de sûreté supplémentaire à clipser à la fin. Une fois le coffre de toit démonté, il est conseillé de conserver les barres dans un lieu sec et de garder les fixations dans le coffre même pour ne pas les égarer. Droits d’image Charles Nadeau, Junk in the Trunk prise le 28 février 2010 via Flickr, Creative Commons Attribution

^{Commentmettre un coffre de toit sur ma voiture ? Quelques règles à respecter « Toutes précautions utiles doivent être prises pour que le chargement d'un véhicule ne puisse être une cause}

En ntgardant se déployer le ttip nt-evable sur votre van aménegé, vous vous êtes certainement déjà pe-é la quest-u de la genèse de votre rha-bre en mezzanine. Pour répondre à votre quest-u nement, ntndez-vous est pris à l&rtquo;usine Fl-urette à Benet qui produip les vans aménegés compacus Westfalia Jules Verne et Kepler peur dérmuvr-r les secreus du montege d&rtquo;u ttip nt-evable sur fourgon aménegé. C&rtquo;est en suivant la fabricat-u d&rtquo;u Kepler que nous allu s peuvoir tout appntndre du montege de ttip nt-evable sur u fourgon aménegé, de l&rtquo;entrée du fourgon nu- aménegé da s l&rtquo;atelier, u Volkswegen T6 en l&rtquo;occurrence, jutqu&rtquo;à sa sortie, u jeur et demi plus tard alors tra slormé en Westafalia Kepler. Deux jeurs ? Pourquoi si lu g ? En effet, le montege du ttip en lui-même pntnd moins de tu-ps, quelques heures seulement, mais il faut auss- compter avec les tu-ps de -échage des rmlles et b-en -ûr le montege de l&rtquo;cotégralité de l&rtquo;aménegement da s le véhicule, qui se faip sur la même chaîne. Au linal, d&rtquo;u Volkswegen Tra sporter T6 qui fra ch-ra la porte de l&rtquo;atelier le lundi mat-n, il sortira u Westfalia Kepler le mardi. Mais place aux images peur vous faire dérmuvr-r l&rtquo;insxallat-u de ce ttip nt-evable alin de dérupler les pess-bilités de votre fourgon notre tutor-el peur ensxaller u ttip nt-evable sur fourgon Insxaller u ttip nt-evable sur fourgon aménegé Partie 1Tutor-el Insxaller u ttip nt-evable sur fourgon aménegé Partie 2Tutor-el Insxaller u ttip nt-evable sur fourgon aménegé Partie 3Dérmuvr-r la fabricat-u des Ttips nt-evables peur fourgons aménegésLeader des ttips de rmuchage r-gi}es nt-evable ou non, la société allu-ande SCA fournxt u e gra de partie des rm-structeurs et aménegeurs indépendants. Pour fabriquer ces ttip nt-evables très spécifiques, elle a développé u e technique de fabricat-u particulière nommée VEX. Ce pnocédé, simple et très technique à la fois, utilise le vide d&rtquo;air peur fabriquer les pa neaux sandwich. Pour cela, SCA utilise }es moules usinés spécifiquement suivant les dema des des rlients. Prat-quement toutes les lormes de ttip nt-evable sont aensi pess-bles. La technique du pa neau sandwich permet, dura p le pnocessus de fabricat-u du ttip nt-evable, d&rtquo;ensérer directement da s la structure des pièces spécifiques comme des poinus d&rtquo;a crage en bois ou en méxal, des râbles, des tubes vi}es. Mais u- peut auss- y mettre des enserts en mousse dure permetxant d&rtquo;améliorer la r-gi}ité, l&rtquo;isolat-on therm-que ou phu-que du ttip nt-evable . La fabricat-u d&rtquo;u ttip nt-evable va donc se faire comme cela u e rmuche de gelcoat est d&rtquo;abord appl-quée sur l&rtquo;u des moules. Puis y sont dispe-ées les libres de ntnlort. À ce stade, peut être ajeuté u noyau de mousse dure ou des pièces spécifiques. La deuxième partie du moule est ensuite mise en place et verrouillée. La résine de polyester expa sible est alors pompée à l&rtquo;cotér-eur du moule du ttip nt-evable grâce au vide d&rtquo;air produip et se tra slorme alors en mousse dure à structure microcellulaire qui enveloppe parfaipement les libres et les enserts éventuels. On obt-ent alors u e pièce r-gi}e à la structure parfaipement homogè e et lisse des deux côtés qui serv-ra de bâti au ttip nt-evable du futur fourgon aménegé..

Commentmonter un coffre de toit sur une voiture ? Fixé sur la galerie ou les barres de toit d'une voiture, un coffre de toit s’installe facilement et sans outil, mais les systèmes de fixation diffèrent d’un modèle à l’autre. Ces vidéos décrivent le mode d’emploi des principaux dispositifs commercialisés.

On voit toutes sortes de préparation pendant le 4L Trophy, allant des 4L dans leur jus et strictement d’origine aux engins préparés des plus sophistiqués… Ayant participé à l’édition 2015, vous trouverez ici le retour d’expérience de sortie de grange vous indiquant les équipements qui indispensables pour bien préparer son 4L Trophy, ceux qui peuvent se révéler utiles et enfin ceux qui n’ont d’intérêt que le style ou le fun. L’objectif étant de partir avec une 4L bien préparée pour un coût raisonnable. Si vous n’avez pas l’âme de bricoleurs ou que vous n’avez tout simplement pas le temps ni l’envie de préparer votre 4L, Sortie de Grange vous propose ses 4L à la location, entièrement préparées raids, contenant l’ensemble des équipements obligatoires et prêtes à partir ! Retrouvez toutes les informations en cliquant sur le lien ci-dessous 🙂 QU’EST-CE QU’UNE 4L BIEN PRÉPARÉE POUR LE 4L TROPHY ? Voici les objectifs d’une bonne préparation au 4L Trophy samuser et prendre du plaisir avec votre 4L sans appréhension et être serein tout au long du raid sans peur de trop l’abîmer sur les du raid avec une 4L en bon état, c’est à dire facilement revendable et/ou utilisable comme voiture pas trop s’occuper de sa 4L pendant le raid en un mot, c’est partir avec une 4L fiable qui ne vienne pas gâcher votre raid pannes, casses et autres mésaventures.Partir avec une 4L qui passe presque partout, quelque soit le terrain sable, pistes caillouteuses, petits cours d’eau, mais aussi routes goudronnées et autoroutes !Rouler avec une 4L qui ne consomme pas trop n’oubliez pas que vous allez parcourir 6000 km, en majorité sur les autoroutes, alors ne négligez pas la consommation lors de votre préparation au 4L Trophy !Préparer une 4L qui soit pratique à vivre pendant les 2 semaines de raid la 4L sera certes votre moyen de déplacement pendant le raid, mais n’oubliez pas qu’elle sera aussi votre jouet, votre dressing, votre garde-manger, votre salle de bain, voire parfois votre lit… 😉 Avant toute préparation, il convient de partir sur une bonne base acquérir une 4L en bon état et choisir la bonne version. On vous concoctera un article très prochainement pour vous aider dans l’achat de votre 4L. Mais passons maintenant aux choses sérieuses ! COMMENT BIEN PRÉPARER SA 4L POUR LE 4L TROPHY ? Les équipements obligatoires Ce sont des éléments de sécurité à ne surtout pas négliger si vous voulez passer les vérifications techniques avec succès. 1°/ Les crochets de remorquage Ceux-ci sont obligatoires, car ils vont permettre d’y accrocher une sangle pour remorquer votre 4L et vous sortir du sable lorsque vous serez embourbés par exemple. Le règlement du 4L Trophy précise bien que ces crochets doivent être boulonnés au châssis et non soudés. La meilleure solution est de se procurer des crochets de remorquage en acier, à boulonner dans les trous déjà existant du châssis au même endroit que les fixations des pare-chocs. Ci-dessus les crochets de remorquage avant et arrière, boulonnés sur le châssis dans les trous existant avec les ferrures de pare-choc. Les deux crochets sont strictement identiques en acier de 5 mm d’épaisseur. Ces crochets sont trouvables chez n’importe quel revendeur de pièces détachées pour 4L. Si votre 4L est équipée d’un attelage avec un crochet ou des trous intégrés, celui-ci peut très bien faire office de crochet de remorquage arrière. Notre retour d’expérience l’orga du 4L Trophy est particulièrement regardante sur cet élément de sécurité lors des vérifications. Nous avons vu plusieurs équipages se faire recaler car leurs crochets étaient soudés et non boulonnés ou bien parce qu’ils n’étaient pas assez solides. Ne jouez donc pas avec le feu et misez sur du costaud. 2°/ L’extincteur Le règlement exige la présence d’un extincteur poudre de 2 kg ou 2 extincteurs d’1 kg dans la 4L. Il doit être à portée de main du pilote ou du copilote. Pour notre part, nous avons opté pour un extincteur 2 kg que nous avons fixé sur le châssis en dessous du siège passager. Cela reste très discret, on ne le remarque pas à moins de se pencher. Le montage est très simple tuto à venir. Selon les sièges que vous avez et comment ils sont installés, il est possible que l’extincteur 2 kg soit trop gros et que vous ne puissiez ainsi pas faire coulisser le siège passager. Dans ce cas, le mieux est de fixer 2 petits extincteurs d’1 kg sous chaque siège. Ici l’extincteur 2 kg est placé sous le siège passager. J’ai fixé le support vendu avec l’extincteur sur la traverse du châssis, de sortes que le siège puisse coulisser au dessus sans problème. C’est un montage assez discret lorsque le siège passager n’est pas reculé à fond, l’extincteur ne se voit pas. D plus le support maintient fermement l’extincteur et il suffit de déclipser deux languettes pour le libérer. C’est pour moi le montage idéal. Notre retour d’expérience par manque de temps ou par flemmardise, ça nous est tous arrivé, il est tentant de laisser l’extincteur simplement posé dans la 4L… C’était notre cas et c’est une erreur ! L’extincteur va se balader sur tout le plancher et taper contre le châssis à chaque virage, ce qui est particulièrement désagréable, voire dangereux. Résultat on finit par mettre l’extincteur dans le coffre et il devient donc peu accessible, ce qui n’est pas le but. Fixez-les donc bien, et à l’avant ! 🙂 3°/ Les roues de secours Le règlement du 4L Trophy impose que chaque 4L soit équipée de 2 roues de secours au minimum. C’est bien beau, mais cela prend de la place ! Pour la 1ère des roues de secours, pas de difficulté, un emplacement est prévu à l’arrière de la voiture, sous le châssis pour y loger une roue. Pour la seconde, l’idéal est bien évidemment de la mettre sur votre galerie de toit, mais tous les équipages n’en ont pas forcément. Dans ce cas, il faut la mettre à plat dans le coffre de 4L, en prenant garde à bien la fixer à l’aide d’une sangle et de crochets pour qu’elle ne bouge pas. Vous pouvez d’ailleurs trouver des attaches et sangles spécifiques pour roue de secours chez les revendeurs de pièces automobiles de compétition. Notre retour d’expérience certains participants s’équipent de 4 roues de secours, ce qui permet d’avoir un jeu complet de pneus pour la route, et un jeu de pneus renforcés pour les pistes. Si cela peut paraître un bon choix, c’est avant tout une surcharge importante et une perte de place. En effet, les pistes étant praticables avec des pneus “normaux”, il n’est pas nécessaire selon nous de se surcharger de la sorte. Lors de notre édition en 2015, nous ne nous sommes pas ensablés et n’avons pas crevé une seule fois avec des pneus classiques. Protection du châssis et du moteur équipements et astuces 4°/ Les plaques de protection du moteur et du réservoir d’essence Voir notre article complet dédié Pourquoi des plaques de protection ? Les plaques de protection sont des équipements indispensables pour ne pas dire obligatoires pour la préparation au 4L Trophy. Au Maroc, plus que dans le sable, vous serez amenés à rouler des heures sur des pistes très caillouteuses, voire rocailleuses. Le bas moteur est très exposé avec notamment le carter d’huile dont la tôle est fine et de se percer… je vous laisse imaginer les conséquences. Même chose pour le réservoir d’essence se trouvant en position basse, il est très exposé et fragile et peut se percer facilement. Comment protéger l’ensemble moteur / boîte et le châssis ? Vous l’aurez donc compris, il va falloir protéger tout ça. Comment ? On utilise pour protéger soit une plaque d’aluminium d’au moins 5 mm soit une plaque d’acier ou d’inox d’environ 2 ou 3 mm. Pour la plaque de protection du moteur, l’idéal est qu’elle soit en deux parties cela facilite grandement le montage et le démontage et qu’elle protège également la barre anti-roulis qui est très exposé et qui peut se tordre facilement. Elle doit également être de préférence équipée de deux trous permettant de faire les vidanges d’huile de boîte de vitesse et de moteur sans démonter la plaque. La fixation à l’avant se fait sur les vis tenant le support de boîte de vitesse sur le châssis, et à l’arrière sur les deux trous déjà existant sur le châssis. La plaque de protection du réservoir est plus simple, il faut simplement penser à faire un trou pour la vidange du réservoir. On peut la fixer sur les trous du châssis à l’aide de pattes pour la partie arrière. Où les trouver ? Comme pour les crochets de remorquage, on en trouve maintenant chez de nombreux revendeurs de pièces détachées de 4L ou chez des spécialistes de raids. Notre retour d’expérience pour la plaque de protection moteur, privilégiez l’acier qui pourra être réutilisé une fois le raid terminé. En effet, cette plaque étant mise à rude épreuve durant le 4L Trophy, l’alu est trop fragile et se retrouve complètement HS au retour du Maroc. Etant donné le prix assez élevé, mieux vaut prendre du costaud. 5°/ La grille de protection du moteur derrière la calandre La plupart du temps pendant le 4L Trophy, vous roulerez derrière un autre équipage, qui inévitablement produira des jets de pierres ou petits cailloux qui pourront endommager le moteur et surtout le radiateur d’eau, extrêmement fragile, qui se trouve juste derrière la calandre sur les moteurs Cléon. Installer une grille de protection ou du grillage, avec des mailles assez resserrées va permettre de le protéger de ces éventuels jets de pierres en assurant un barrage supplémentaire sans altérer la bonne arrivée d’air nécessaire au refroidissement. La grille est simplement fixée sur la face interne du capot à l’aide de vis à tôle et de grosses rondelles. 6°/ Les bavettes de roues On en voit malheureusement très peu sur le 4L Trophy et pourtant, elles devraient presque être obligatoires ! Au niveau des roues avants comme arrières, c’est rapide à installer, pas très cher, et cela permet à l’avant de protéger votre châssis des impacts de pierres qui fusent des roues et qui risquent d’endommager la tôleà l’arrière d’éviter les jets de pierres provenant de vos roues sur les 4L qui vous suivent. Notre retour d’expérience les casses de pares-brise et de radiateurs d’eau sont extrêmement nombreuses durant le 4L Trophy, du fait des jets de pierre qui proviennent des 4L se trouvant devant sur les pistes caillouteuses. Si chaque équipage investissait dans une paire de bavettes, on résoudrait ce problème ! 🙂 7°/ Rehausse des trains avant et arrière L’opération n’est pas évidente, est assez longue, et peut être néfaste dans certaines conditions. Elle s’avère pourtant très utile, à l’avant comme à l’arrière pour éviter de “taper” le sol et les pierres sur les pistes, d’autant plus que vous serez généralement assez chargés et donc avec une garde au sol assez faible. Néanmoins, trop rehausser la caisse peut-être néfaste pour deux raisons. D’abord parce que cela fait remonter le centre de gravité, ce qui vous fait perdre en tenue de route et donc en sécurité. Deuxièmement car cela peut détériorer prématurément les cardans, qui se retrouvent à forcer en permanence. En résumé, OUI pour légèrement rehausser, mais faites-le seulement en connaissance de cause. Dans tous les cas, essayez de ne pas partir chargés, c’est le meilleur conseil que l’on puisse vous donner. Notre retour d’expérience les fourgonnettes F4 et F6 sont déjà rehaussées par rapport aux berlines, ce n’est donc pas la peine de les rehausser davantage. Pour les berlines, ce n’est pas franchement utile de rehausser à l’avant si vous faites attention à où vous roulez sur les pistes. Vous ne devrez pas trop toucher de pierres. Cela peut-être en revanche utile de rehausser à l’arrière si vous partez chargés pour rétablir une garde au sol normale. 8°/ Modification de l’échappement silencieux dans l’aile Sur la plupart des 4L avec gros moteurs 956 cm3 ou 1108 cm3 Cléon, le silencieux est situé à l’arrière, proche du sol l’échappement se retrouve donc très exposé aux risques d’accrocs avec le sol sur les pistes marocaines. La solution pour éviter cela monter un échappement de fourgonnette F6, qui a son silencieux logé dans l’aile avant. Nous avons rédigé un tutoriel complet pour réaliser cette opération Les petits moteurs Billancourt, ont généralement d’origine le silencieux situé dans l’aile gauche. Dans tous les cas, remplacez vos silentblocs d’échappement avant de partir et prenez-en d’autres de secours valeur 1-2€ si vous ne les utiliserez peut-être pas pour vous, ils seront utiles à bien d’autres équipages que vous croiserez, croyez-moi 😉 Notre retour d’expérience nous avons croisé plusieurs fois sur les pistes des équipages qui ont du s’arrêter à cause d’une ligne d’échappement par terre, un silentbloc du silencieux en vrac, ou tout simplement un silencieux fendu au niveau de la liaison avec la ligne. Ce n’est pas toujours réparable sur place, et nombre de 4L se sont retrouvées en échappement libre sans silencieux durant toute la remontée en France c’est juste intenable pour les oreilles ! Si vous n’optez pas pour un silencieux dans l’aile, contrôlez donc bien que votre ligne est en parfait état et changez vos silentblocs. Les équipements pour fiabiliser sa 4L pour le 4L Trophy 9°/Améliorer le refroidissement installer un ventilateur additionnel et une jauge de température d’eau Voir notre article dédié Le refroidissement est un des éléments les plus importants de la préparation. Il fait très chaud dans le désert marocain, même en Février, et la 4L va être mise à rude épreuve, notamment dans le sable où elle va patiner et donc beaucoup chauffer. D’autant plus qu’on ne roule pas vite sur les pistes normalement.. et que le moteur refroidit logiquement moins bien. Monter un ventilateur additionnel que l’on va pouvoir allumer/éteindre manuellement va permettre de refroidir efficacement lors de coups de chauds. Associé à une jauge de température d’eau et à un interrupteur, on va pouvoir déclencher le ventilateur en prévention dès que l’on voit la température du moteur monter un peu trop, avant même que le ventilateur d’origine ne se déclenche. Il peut également venir en renfort du premier ventilateur lorsque celui-ci s’est déjà déclenché. Ce système est également très efficace dans nos contrées, notamment en prévention contre les embouteillages, là où la 4L a tendance à surchauffer très rapidement. Notre retour d’expérience c’est inévitable, votre 4L va chauffer sur les pistes du 4L Trophy. Chaleur extérieure, sol “mou”, vitesse lente toutes les conditions sont réunies pour qu’elle surchauffe. Malgré 2 ventilateurs, notre 4L a tout de même eu des coups de chaud lors de notre premier raid. Nous avons donc opté pour 2 nouveaux ventilateurs “compétition” et une pompe à eau électrique en complément pour les raids suivants et l’ensemble s’est avéré très efficace. Mettez donc toutes les chances de votre côté pour la refroidir au mieux et pensez à faire des pauses en ouvrant le capot si cela ne suffit pas. 10°/ Améliorer la prise d’air / changer de type de filtre à air Ajouter un préfiltre Comme indiqué plus haut, la plupart du temps sur les pistes vous serez à la queue-leu-leu avec d’autres équipages, et vous allez recevoir de la poussière et du sable, beaucoup de sable. Il est donc judicieux d’ajouter un préfiltre en entrée du tube menant à la boîte à air, afin de ne pas encrasser le filtre trop rapidement. Un collant en nylon ou un morceau de mousse par exemple feront très bien l’affaire. Le snorkel vraiment utile ? En ce qui concerne l’installation d’un snorkel simple prise d’air haute, généralement au niveau du toit, c’est à mon sens, juste pour le style ils sont en effet utiles pour les passages de gué, afin d’éviter que de l’eau ne s’infiltre dans le circuit d’air. Sauf qu’il n’y a pas vraiment de passages de gués sur les pistes du 4L Trophy ! En revanche, il existe des snorkels équipés d’un préfiltre cyclonique qui retiennent 99% des particules dont le sable ils ont un certain coût mais s’avèrent efficaces si vous souhaitez vraiment installer un snorkel sur votre 4L. Notre retour d’expérience soigner sa prise d’air est primordial lorsque l’on participe à un raid dans le sable. Sans préfiltre, le filtre papier d’origine va retenir trop de sable et finir par se boucher, altérant le bon fonctionnement du moteur. Nous n’avions pas installé de préfiltre lors de notre premier raid et avons été obligés de passer le filtre papier à la soufflette chaque jour sans quoi le moteur s’essouffle rapidement. Les équipements intérieurs 11°/ Les prises 12V allumes-cigares et prises usb C’est tout simplement obligatoire dans votre préparation au 4L Trophy ! Pour recharger vos lampes-torches, vos téléphones, vos Go-Pro, vos appareils photos etc etc… C’est facile à monter et ça ne coûte pas grand chose. A gauche, une prise 12V que j’ai fixé sur côté tableau de bord. C’est assez discret et pratique, en revanche cela nécessite le perçage du tableau de bord retour à l’origine impossible. Sur la photo de droite, j’ai placé une prise avec 2 ports USB pour charger les téléphones, appareils photos, Go Pro etc. 12°/ L’autoradio et les haut-parleurs Vous allez rouler des dizaines d’heure pendant les deux semaines de raid, et quand vous roulez de nuit et que votre copilote dort, mieux vaut un peu de musique pour tenir ! Plus généralement, l’installation audio, c’est vraiment un indispensable de la préparation au Trophy 😀 13°/ Aménagement du coffre planches de bois ou sangles / filets de maintien La 4L généralement remplie à ras-bord, vous devez accéder à vos équipements pour installer ou désinstaller votre campement tous les soirs et tous les matins, accéder à votre casse croûte le midi, à vos bières le soir, à vos outils pour réparer votre belle… autant vous dire qu’un minimum d’organisation de votre coffre est requis, sans quoi vous allez vous retrouver avec des affaires partout que vous finirez par ne plus retrouver en cas d’urgence. Pour cela, faire un aménagement avec des planches de bois est certainement la meilleure solution et vous pouvez l’adapter selon ce que vous emmenez. Notre retour d’expérience Cela étant dit, pour notre part nous avons fait le 4L Trophy sans aménagement, on s’en est sortis parce qu’on était assez peu chargés, mais ce n’est pas forcément recommandé… Par sécurité, nous avons tout de même utilisé un grand filet de maintien dans le coffre pour ne que rien ne bouge en cas de freinage brusque par exemple. 14°/ Le ventilateur intérieur Cela peut paraître un peu gadget mais croyez-moi vous ne le regretterez pas ! Il s’agit d’un petit ventilateur que vous branchez sur une prise 12V et qui se révèle très efficace lorsque vous avez un petit coup de chaud dans la 4L ! En effet, lorsque vous roulez à faible allure sur les pistes du désert marocain ou dans les bouchons, il fait vite chaud dans l’habitacle et un petit ventilateur n’est pas de trop. Nous avons opté pour un ventilateur orientable avec ventouse qui est assez puissant et que l’on “colle” sur la vitre ou le pare-brise. 15°/ Les sièges baquets et harnais ? A moins d’avoir une 4L préparée course, ces équipements n’ont pas beaucoup d’utilité dans la préparation au 4L Trophy. Les sièges baquets peuvent peut-être vous apportez un peu plus de maintien, ce qui peut-être agréable dans les virages, quand la 4L tangue beaucoup. Pour le reste, si on en voit beaucoup sur le raid, ce n’est que pour le style ! Pour aller plus loin améliorer le confort et la performance de conduite de sa 4L pour le 4L Trophy 16°/ Choix des pneumatiques C’est un grand débat entre Trophystes faut-il des pneus sables, pneus neiges, pneus renforcés, pneus larges ou simplement garder ses pneus de route d’origine ? Un article détaillé sur le choix des pneus est prévu pour bientôt. En attendant, nous avons utilisé des pneus 4 saisons pour la route n’oubliez pas que les 3/4 du raid se font sur du bitume et des pneus neiges pour les pistes nous n’avons eu aucune crevaison ni aucun souci d’adhérence sur les pistes avec ce montage et nous sommes passés partout. Attention, la pression des pneus est toute aussi importante que le choix des pneumatiques en lui-même. Notre retour d’expérience si nous n’avons eu aucune crevaison avec nos “simples” pneus routes, d’autres équipages ayant des 4L montées en pneus renforcés type Blackstar ont eu de multiples crevaisons jusqu’à 3 pneus !. Nous ne ferons pas de raccourci ici mais c’est simplement la démonstration que ce n’est pas tellement la peine de se prendre la tête pour le choix des pneumatiques, vous ne participez pas au Paris-Dakar ! 🙂 17°/ Choix des amortisseurs Comme pour les pneus, il y a débat sur ce sujet mais encore une fois, ne vous prenez pas trop la tête. Les amortisseurs de type origine, bien que très souples, font généralement bien l’affaire si votre 4L n’est pas modifiée. Pour notre part, nous avons monté des Record Maxigaz qui ont parfaitement rempli leur rôle peut-être un peu trop souples mais incroyablement confortables. A moins que votre objectif soit de faire une course de vitesse sur les pistes marocaines, il n’est pas nécessaire de monter des amortisseurs renforcés spécial raid ou même des amortisseurs de compétition type Bilstein B6 pour participer au 4L Trophy. On ne dit pas que ce ne sont pas de bons amortisseurs ou qu’ils ne sont pas adaptés, bien au contraire, mais disons que le surcoût pour de tels amortisseurs n’est pas justifié si vous participez au 4L Trophy dans des conditions normales course d’endurance avec une voiture d’origine. 18°/ La galerie de toit ou porte-bagages La galerie de toit permet de libérer pas mal de place dans le coffre lorsque la 4L est très chargée, notamment en y déplaçant les équipements encombrants et/ou salissants roues de secours, bidons d’huile, jerricans d’essence qu’on n’aime pas toujours mélanger avec nos affaires. Elle s’avère également très pratique pour aller récupérer du bois pour le feu lors de l’étape marathon. Enfin, une 4L avec une galerie de toit, c’est vraiment stylé ! 😉 Petit bémol cela peut potentiellement faire un peu de bruit sur autoroute et peut augmenter sensiblement la consommation. Notre retour d’expérience nous n’avions pas installé de galerie de toit lors de notre 4L Trophy en 2015 afin de limiter la consommation et le bruit sur autoroute. Mais il faut dire que l’on a un peu regretté après coup, car c’est un gros plus en termes de confort et de praticité beaucoup plus de place dans la voiture. Sans galerie de toit, le coffre est très encombré et il est difficile de bien l’organiser. La galerie de toit, c’est aussi un bel atout pour des photos réussis avec votre 4L 🙂 19°/ Les projecteurs additionnels ou longues portées Depuis quelques années, pour des raisons de sécurité, le règlement du 4L Trophy interdit formellement de rouler de nuit pendant les étapes au Maroc sous peine de disqualification. Vous comprendrez donc que les longues portées n’ont pas vraiment d’intérêt pour le 4L Trophy. Par contre, ça change vraiment l’allure de votre 4L alors si vous avez le budget, n’hésitez pas ! Pour notre part, nous avons opté pour des longues portées équipées de veilleuses à cerclage LED que l’on appelle aussi Angel Eyes ça ne sert à rien, mais qu’est-ce que c’est stylé ! 😀 Notre retour d’expérience évitez de monter vos projecteurs au milieu de la calandre ils empêchent le passage de l’air dans le capot et gênent ainsi le bon refroidissement du radiateur. De la même manière, éviter de les fixer trop bas par exemple au niveau du pare-choc, car ils seraient trop exposés aux projections de pierres et risqueraient une casse de la vitre. Vous pouvez donc les fixer soit sur le toit soit au niveau du capot juste au dessus de la calandre soit aux extrémités gauche et droite de la calandre. Nous avons personnellement opté pour la dernière option, plus discrète. 20°/ Le lave-glace électrique Ce n’est pas indispensable mais c’est un vrai gain en confort voire en sécurité lorsque vous utilisez la 4L de manière intensive comme lors du 4L Trophy. Vous allez beaucoup vous servir du lave-glace pendant les 2 semaines du raid, et l’utilisation de la petite pédale au pied gauche, bien que fort sympathique, peut se révéler fastidieuse voire dangereuse lors d’utilisations répétées sur les pistes notamment. Installer un lave-glace électrique n’est vraiment pas compliqué et cela vaut une quinzaine d’euros. Vous pourrez le retirer par la suite si vous souhaitez que votre 4L conserve ses fonctionnalités et son aspect d’origine. J’ai ici remplacé le bocal de lave-glace d’origine par un bocal avec pompe électrique intégré. Il est positionné exactement au même emplacement que celui d’origine, ça ne se voit donc absolument pas photo de gauche. J’ai branché la pompe électrique à un interrupteur d’origine qui n’était pas utilisé sur le tableau de bord photo de droite. De plus, son efficacité est largement supérieure à celui de la pompe manuelle, car il produit un jet plus puissant et plus précis tandis que je sais que vous aussi vous avez beaucoup de mal à doser la pompe manuelle avec votre pied pour que le jet arrive bien au milieu du pare brise ! 😀 21°/ Les vérins de portes Eh oui, car les portes de la 4L ont la fâcheuse tendance à se refermer toute seule, ce qui est très peu pratique à bien des égards… surtout lorsqu’on en fait une utilisation intensive comme au 4L Trophy. Il existe pour cela des petits vérins que l’on fixe sur les 4 portes en remplacement des sangles d’arrêt d’origine. Ils permettent d’arrêter la porte mais aussi et surtout de les laisser ouvertes, comme sur une voiture moderne. C’est très facile à installer, et ça coûte moins de 20€ les 4… Notre retour d’expérience si les vérins de portes s’avèrent très pratiques lors des premières utilisations, ils nous ont quelques peu déçus par la suite. En effet, nous avons installé les vérins de la boutique Poussières des pistes et au bout de quelques semaines d’utilisation, ils ne remplissent plus leur rôle et finissent par ne plus rien retenir. De plus, les vis fournies avec ne sont pas traités contre la corrosion et s’oxydent très rapidement. Bref, nous avons eu une mauvaise expérience avec ces vérins mais peut-être qu’en en trouvant de meilleure qualité, vous serez plus satisfaits que nous ! 22°/ L’avertisseur de feux allumés / éteints Facile à monter, pas cher moins de 20€ et presque indispensable à toute préparation au 4L Trophy. Il permet de vous avertir quand vos feux ne sont pas allumés quand le contact est mis or il est obligatoire d’avoir les feux allumés durant les étapes sur le Trophy sous peine de points de pénalitésvos feux ne sont pas éteints lorsque l’on coupe le contact afin d’éviter de tomber en rade de batterie CONCLUSION TROUVEZ UN JUSTE MILIEU Vous l’aurez compris, il n’y a pas vraiment de préparation type pour le 4L Trophy. Cela dépend certes de votre budget, mais aussi de la manière dont vous abordez le raid et ce que vous comptez faire de votre 4L en rentrant de l’aventure. A vous de vous poser la question avant de vous lancer, ou non, dans une grosse préparation. Même si la plupart des opérations ne sont pas irréversibles pour revenir à une 4L d’origine, il vaut mieux y réfléchir avant. Alors, quels éléments avez-vous ou allez-vous monter pour préparer votre R4 ? N’hésitez pas à partager en commentaire votre propre préparation et à poser toutes vos questions sur Facebook Sortie de Grange ou Instagram sortiedegrange.

personnalisezvotre SUV. Attelage, coffre de toit, tapis de sol, accoudoirs, kit sécurité, support smartphone Grâce à nos accessoires design alliant style et praticité, votre Captur ne ressemble à aucune autre voiture.

Le covering pour voiture est une solution très intéressante. Elle présente de nombreux atouts. Voici nos conseils pour bien poser un film covering sur votre voiture. Les avantages de la pose de covering pour voiture Les raisons pour lesquelles vous choisirez le covering voiture sont nombreuses. Tout d’abord, vous avez la possibilité de choisir entre une multitude de motifs et une gamme étendue de coloris. En ce qui concerne la couleur, vous pourrez choisir soit entre un film satiné, mat ou brillant. Grâce à ces derniers, vous pourrez rendre votre voiture parfaitement unique. Pour ce qui est des motifs, vous pouvez couvrir entièrement ou partiellement votre voiture selon vos attentes. Ensuite, lorsque vous tournez votre regard vers le covering, c’est que vous avez opté pour une solution moins chère. En effet, cela s’explique par le fait que le covering est 4 fois moins cher que la peinture. Lorsque vous voulez peindre une voiture, vous devez prévoir une somme assez levée, mais avec cette option, vous pouvez diviser vos dépenses par quatre ! Aussi, le covering est un article qui est facile à poser et à enlever. Vous pourrez l’enlever sans qu’il raye la peinture de votre voiture. Ainsi, vous pourrez retrouver une couleur de carrosserie intacte ou la substituer de couleur selon vos envies. Notez qu’en moins d’une demi-journée, votre voiture est prête contrairement à la peinture qui requiert plusieurs jours. De plus, le covering peut être utilisé sur une durée de 6 ans. Mais, il faut que le film thermoformable soit bien entretenu. Aussi, avec certains autocollants comme les vinyles imprimés, elles peuvent durer 3 ans au maximum. Matériel et pré-requis pour poser un film covering Pour poser un film covering, certaines conditions sont à respecter ; Stocker le film covering ainsi que le véhicule à couvrir au même endroit, au moins 4 heures avant l’opération, afin qu’il n’y ait aucune différence de température entre les deux ; Travailler dans un lieu propre, sans poussière et bien éclairé, idéalement chauffé entre 18 et 25°C. Ne posez jamais un film covering en dessous d’une température de 18°C Anticiper le temps que vous prendra la pose. Votre voiture sera immobilisée 2 à 3 jours, voire plus Poser le film à sec Pour mener à bien cette tâche, munissez-vous des outils ou accessoires suivants ; Un scalpel ou un cutter précis ; Une raclette, avec un côté en feutrine ; Un thermomètre laser pour vérifier la température au moment de la cuisson du film ; De l’alcool isopropylique ou de l’alcool à 90°, pour dégraisser la carrosserie ; Des primaires d’accrochage, pour faciliter le collage sur les parties concaves, granulées, embouties ou sur les contours ; Des chiffons en micro-fibres ; Un pistolet à air chaud. Le processus à suivre Sans entrer dans les détails, voici le processus à suivre pour mener à bien votre covering avec votre film thermoformable ; Laver parfaitement la voiture, notamment les recoins. Un simple lavage à haute pression ne suffit pas ; Démonter les pièces gênantes rétroviseurs, poignées de portes, feux, etc ; Dégraisser la carrosserie ; Masquer les zones non couvertes avec un scotch de carrossier sur lequel le film ne se colle pas ; Positionner le film ; Pré-découpage ; Nettoyage de la zone à poser au chiffon microfibres ; Utiliser le primaire d’accroche ; Retirer le liner ; Cuire le film en chauffant à 90°C environ ; Utiliser un vernis de scellement ; Remonter les pièces démontées au préalable.

Avecles supports de toit Thule, partez à l’aventure et emportez tout ce dont vous avez besoin. Combinez nos supports de toit avec d’autres produits Thule pour transporter le matériel qui vous permet de vivre vos passions : vélos, skis, canots, kayaks et planches de surf. Et n’oubliez pas nos coffres de toit ultrasécurisés et nos

Livraison gratuite dès 39€ d'achat Accueil / Articles / À quoi peut me servir ma barre de toit Thule ? A little lost? It looks like you're coming from Ukraine. Want to go there? À quoi peuvent me servir mes barres de toit Thule ? Avec des barres de toit Thule, vous êtes prêts à partir à l'aventure et à vous assurer que vous emportez tout ce dont vous avez besoin. Nos barres de toit sont l'élément clé et de départ pour pouvoir transporter des équipements supplémentaires sur votre toit afin de vous permettre de vivre vos passions, avec des coffres de toit, des porte-vélos, des porte-skis ou des porte-kayaks. Pour chaque marque et modèle de véhicule, il existe une solution de barres de toit Thule adaptée. Vous pouvez utiliser des barres de toit Thule pour Coffres de toit – De l'espace supplémentaire pour tout votre équipement Porte-vélos – Tous types de vélo, pour un montage rapide et facile du porte-vélos Porte-charges pour sports nautiques – Montage de supports pour kayaks, planches de surf et SUP Porte-charges pour sports d'hiver – Skis et snowboards, soyez prêts pour l'action en quelques minutes À quoi servent les barres de toit ? Les barres de toit sont nécessaires lorsque vous voulez transporter quelque chose sur le toit de votre voiture. Les barres de toit Thule se fixent facilement et en toute sécurité à votre voiture, vous pouvez le faire vous-même en quelques minutes. Pour chaque marque et modèle de véhicule, il existe une solution de barres de toit Thule adaptée. Le Guide pour barres de toit est un excellent moyen de démarrer de nouvelles aventures avec nos barres de toit. Il vous suffit d'indiquer la marque, le modèle et l'année de votre voiture, et vous obtiendrez la solution de barres de toit idéale pour votre véhicule. Une fois que les barres de toit sont montées sur votre voiture, vous pouvez l'utiliser pour un large éventail de chargemeent selon vos besoins coffres de toit, porte-vélos, supports pour kayaks, planches de surf et stand up paddles, ainsi que supports pour sports d'hiver. Comment choisir des barres de toit ? Comment choisir des barres de toit ? C'est simple, avec nous, une seule question se pose préférez-vous une surface de chargement optimisée ou un design épuré ? Thule Evo est un système de barres de toit hautement flexible et aérodynamique, qui allie trajets incroyablement silencieux, surface de chargement optimisée et facilité d'installation des accessoires. Idéal pour transporter du matériel volumineux et encombrant ! Thule Edge présente un profil abaissé qui épouse parfaitement la ligne de toit du véhicule. Grâce à son aérodynamisme, vous pouvez même laisser la barre sur le véhicule lorsque vous ne l’utilisez pas. En fait, on dirait presque qu'elle était là à l'origine. Que puis-je transporter sur mes barres de toit ? Toutes les barres de toit Thule partagent un certain nombre de caractéristiques Capacité de charge élevée – Toutes les barres de toit sont conçues pour supporter une charge maximale de 75 kg Installation rapide – Fixation et ajout d'accessoires facilités La sécurité avant tout – Testées au-delà des limites dans le Thule Test Center™ Combinez les barres de toit avec d’autres produits Thule pour transporter le matériel qui vous permet d’assouvir votre passion vélos, skis, canoë, kayak, planche de surf... Et n’oubliez pas nos coffres de toit ultrasécurisés et nos galeries pour le transport de vos chargements spéciaux. Quelle est la limite de poids sur les barres de toit ? Toutes les barres de toit Thule partagent plusieurs caractéristiques importantes, et elles ont toutes la capacité de supporter un poids important. Capacité de charge élevée – Toutes les barres de toit sont conçues pour supporter une charge maximale de 75 kg Installation rapide – Fixation et ajout d'accessoires facilités La sécurité avant tout – Testées au-delà des limites dans le Thule Test Center™ Toutefois, le poids maximum du système est déterminé par le véhicule lui-même. Consultez notre Guide pour barres de toit pour plus d'informations sur votre voiture ou demandez à votre constructeur automobile. De quel type de barre de toit ai-je besoin pour un kayak ? Voici quelques questions concernant ces produits et leur utilisation d'une barre de toit que vous voudrez peut-être découvrir avant de choisir la barre de toit la mieux adaptée à vos besoins ! Vous pouvez utiliser n'importe quelles barres de toit de la gamme Thule Evo et Thule Edge. Une fois vos barres de toit montées, fixez un porte-kayak tel que le Thule DockGlide, un porte-kayak flexible avec des cales feutrées qui facilitent le chargement et le déchargement de votre porte-kayak. Comment transporter une planche de surf sur le toit de votre voiture ? Il est facile de transporter votre planche de surf en toute sécurité sur le toit de votre voiture. Grâce aux barres de toit et au porte-surf Thule, vous êtes prêts à surfer sur la vague. Il suffit de charger votre planche et d'y aller. Découvrez le Thule SUP Taxi XT, un porte-SUP haut de gamme pour une sécurité maximale de la planche, avec un ajustement personnalisé et un montage pratique. Comment verrouiller ma planche de surf sur ma barre de toit ? La façon la plus simple de transporter votre planche de surf en toute sécurité sur le toit de votre voiture est d'utiliser une solution tout-en-un comme notre Thule SUP Taxi XT. Une autre solution consiste à utiliser le Thule Board Shuttle ou Thule Surf Pads en combinaison avec les sangles de verrouillage Thule Locking Straps ou les sangles de charge Thule Load Straps. Comment mettre un snowboard sur une barre de toit ? Vous aimez faire du ski ou du snowboard tout l'hiver ? Avec les barres de toit Thule, vous pouvez facilement installer votre équipement sur votre voiture. Avec un porte-snowboard pour votre voiture, vous pouvez facilement et en toute sécurité emporter votre planche à la montagne. Découvrez le Thule SnowPack Extender, un porte-skis aérodynamique et coulissant pour charger et décharger facilement vos skis ou snowboards. Consultez nos barres de toit Les barres de toit vous simplifient la vie ! Vous avez la possibilité d'associer votre barre de toit Thule à plusieurs autres porte-charges et supports pour équipement de sport. Elles sont un moyen ultra simple et pratique pour emporter tout le matériel dont vous avez besoin. Systèmes de porte-charge Les barres de toit Thule sont ultra faciles à monter sur tous les types de véhicule et contiennent tous les composants nécessaires.

Commeson nom l’indique, le coffre de toit est un équipement pouvant être installé sur le toit des véhicules, et plus particulièrement sur ses barres de toit. Il s’agit d’un caisson étanche et hermétiquement fermé destiné à

^{Coffre de toit Remorque Barres de toit Chaînes à neige Porte-ski Valise diag auto Poster TOUT VOIR Demandes de location "coffre de toit" à 94 val-de-marne Vous pouvez louer un coffre de toit pas cher entre voisins. La location de coffre de toit se fait en général à la journée, à la semaine ou plus. Louer un coffre de toit, malle indispensable vous permettra de stocker vos objets et de transporter vos affaires qui ne rentrent pas dans votre coffre de votre voiture. En général, facile à installer sur votre voiture, vous trouverez facilement une location de coffre de toit entre particuliers.} Commentinstaller un coffre de toit sur une voiture ? 16 février 2021; Installation; 0 Comments; Fanny Fournier; Installer un coffre de toit sur une voiture n’est pas quelque ^{Description La tente de toit AUTO Bivouac Express Automatic » est l’évolution de notre tente manuelle en tente automatique. Elle se monte et se démonte facilement, en moins de 2 min et sans effort grâce à ses vérins hydrauliques qui permettent une ouverture 100% automatique. La tente est protégée, en mode transport, de toutes agressions extérieures pluie, vent, UV, accrocs, tigres, covid etc. par une bâche ultra résistante type bâche camion. Elle est également munie d’une grande ouverture et de grandes fenêtres pour une vision à 360° et une aération optimale, le tout équipé de moustiquaires. Le matelas haute densité assure un confort de nuit maximal. Temps de montage moins de 2 minutes Poids KG Dimensions tente de toit Intérieures tente ouverte 200 x 120 x 110 / 85 cm Extérieures tente fermée 220 x 140 x 27 cm Couleurs Tissus Sable et gris. Bâche PVC grise. Composition Matelas haute densité 200 x 120 x 7 cm 2 personnes Châssis aluminium Toit 210D Ripstop poly oxford PU 2000 mm avec enduit 3 couches argent UPF 50 pour une vraie opacité du tissu et une barrière thermique avec l’extérieur Intérieur 190 D polycoton PU 2000mm Sol 600D heavy PVC floor Points d’ancrage pour le système de couche isolante en option Bâche de transport PVC Rangements intérieurs et poches à chaussures à l’extérieur Casquette » de protection pour accéder à la tente et en sortir fort utile par temps de pluie Fournie avec Kanopi auvent 2 en 1, piquets télescopiques et sardines Échelle en aluminium escamotable jusqu’à m Kit de montage complet sur barres de toit** 4 pattes de fixation avec visserie Kit de bras de secours Garantie 2 ans voir toutes les conditions. * Isolation intérieure en option **Barre de toit non fournies En option Possibilité d’ajouter – une couche isolante à l’intérieur de l’habitacle, permettant d’utiliser la tente dans des conditions plus froides avec un gain de 5°C*. Fixation simple avec des points d’ancrage. * Pensez à bien aérer pour éviter toute condensation. – un sous matelas CAM qui permet une meilleure circulation de l’air entre le matelas et la tente pour éviter d’éventuelles moisissures et également pour un confort supérieur. Télécharger le Manuel d’Utilisation de la AUTO Télécharger la Notice d’Utilisation du FAQ TENTE DE TOIT AUTOMATIQUE Les tentes de toit bivouac sont-elles compatibles avec mon véhicule ? Nos tentes de toit sont compatibles avec TOUS les véhicules pouvant s’équiper de barres de toit que l’on trouve chez les équipementiers automobiles. Comment installer la tente sur le toit de ma voiture ? 1 Installez vos barres de toit, 2 Posez et centrez la tente sur les barres de toit si votre voiture a un coffre en hayon, veillez à ce que le hayon reste libre, 3 Vissez les pattes de fixation aux barres de toit kit complet fourni. ET en route pour de nouvelles aventures ! Les barres de toit sont-elles fournies ? Non vous devez être équipé de barres de toit achetées chez des équipementiers automobile. L’auvent est-il inclus ? Oui l’extension KNP 2 en 1 est incluse avec chacune de nos tentes de toit. Comment profiter d’une démonstration de tente de toit ? Merci de nous contacter pour convenir d’un rendez-vous au 04 42 62 55 69. Comment se passe la livraison des tentes de toit ? Afin d’éviter des frais de port 100 €, il est conseillé de venir retirer votre tente directement à notre entrepôt de Saint-Cannat près d’Aix en Provence sur rendez-vous. Sur demande, nous pouvons vous l’installer frais de 50€. Nous pouvons aussi vous l’expédier frais de port 100 €. Une fois la tente expédiée, notre transporteur vous contactera afin de prendre un rendez-vous pour la livraison. Informations complémentaires Poids 46,5 kg Dimensions 200 × 120 × 30 cm} Quellefixation et comment l’installer ? Il est nécessaire de posséder une galerie de toit ou des barres de toit afin de fixer le coffre. Quel que soit votre véhicule, il n’est pas possible d’en dépasser l’avant ni de posséder un coffre d’une largeur supérieure à 2,55 m. Il ne peut dépasser d’un mètre à l’arrière (ou 3 m si ajout de feux rouges et de bandes

Tu rêves d’un van ou d’un camping-car pour partir à l’aventure ? Pouvoir partir en roadtrip, improviser, découvrir, s’arrêter, dormir, recommencer. Et si ta voiture était le van dont tu rêvais ? Simplement en lui rajoutant une tente de toit pour voiture ! Et si aménager sa voiture avec une tente de toit était la solution qu’il te fallait ? Aménager sa voiture avec une tente de toitQu’est-ce qu’une tente de toit pour voiture ?Une tente de toit vient s’ajouter sur les barres de toit de ta voiture et te permets de créer des couchages sur ta voiture. Aménager sa voiture avec une tente de toit permet de se créer une chambre de 2 à 4 couchages ! Les avantages des tentes de toitEconomiqueLes tentes de toit pour voiture sont une solution économique pour aménager un véhicule. Au lieu de devoir acheter un van ou un camping-car, ce qui demande un certain investissement, tu te sers de ta voiture actuelle pour qu’elle devienne ta maison de vacances ! Un investissement moindre mais tout aussi fun. Tu mets la tente sur le toit de la voiture dès que tu en as besoin et l’enlèves facilement une fois que tu n’en as plus besoin !Passe partoutC’est une solution d’aménagement passe partout ! Un van ou un camping-car peut paraître très encombrant, très long, très large. Là, tu gardes le confort et l’aisance d’une voiture sur la route ou pour se garer. Une voiture se faufile plus facilement dans les rues étroites, les chemins, les lieux touristiques… Selon le modèle de ta voiture, tu éviteras peut être aussi les problèmes des barrières de hauteur posées à l’entrée de certains parking. Une hauteur souvent limitée à 2 mètres pour empêcher les véhicules aménagés de stationner gros vans / camions aménagés et camping-cars. Modulable et adaptableAutre avantage d’aménager sa voiture avec une tente de toit c’est de pouvoir enlever la tente quand on veut et la remettre dès qu’on en a besoin. Tu peux donc mettre la tente sur ta voiture de tous les jours et la mettre le week end pour partir à l’aventure. A noter aussi que la tente de toit pour voiture peut s’adapter à n’importe quel modèle de voiture. Si tu changes de voiture, tu peux quand même garder la tente et voyager à nouveau avec. Il te faudra juste des barres de toit. Lorsque tu aménages un van ou un camping-car, l’aménagement est condamné à y rester dedans. Tout l’investissement sera donc perdu ! La force de la tente de toit est qu’elle s’adapte à tous les véhicules ! Sélection des meilleures tentes de toit voitureQuelle tente de toit choisir pour sa voiture ? Ce qu’il faut regarder Le poidsFaites bien attention au poids de la tente de toit lors de votre achat ! Le poids maximum autorisé à porter sur un toit est de 75 kg, veillez donc à choisir un modèle de tente inférieur à cette limite de poids. Assurez vous aussi que vos barres de toits puissent supporter le poids de la tente à l’arrêt mais surtout en roulant… ça peut éviter des surprises !La largeurLa largeur de la tente de toit impacte le confort, la praticité et le nombre de couchages que va offrir le modèle de matière / La qualitéÉlément clé aussi pour choisir la meilleure tente de toit sa matière. Question primordiale pour la durabilité de la tente, son confort par mauvais temps ou par température extérieure froide. Matières, coutures, épaisseurs ,finitions… Des détails qui feront la matelasChoisir sa tente de toit, c’est aussi choisir son matelas. Souvent fournis avec, testez le ! Son épaisseur, la densité de mousse vont impacter son confort et sa durée de homologation n’est pour le moment obligatoire pour les coffres et tentes de toit cependant il existe des normes internationales recommandées. Comment savoir si c’est une tente de toit homologuée ? Si le modèle de tente de toit est homologué, le constructeur le met en avant. En cas de doute, demandez confirmation. Privilégiez les tentes de toit qui respectent les normes !La garantieUn bon produit est un produit garantie ! Lors de l’achat d’une tente de toit neuve, il y a de fortes chances que vous bénéficiez d’une garantie. Elle varie en générale d’1 à 5 ans… ça peut aider à faire son choix !Les tentes de toit Naït UpLes tentes de toit Hussarde NaïtUp sont imaginées et fabriquées en France, à Ales près de Nimes. Les tentes de toit NaïtUp sont équipées d’un grand matelas, d’une ventilation saine, de fixations brevetées, et d’une certification sécurité. Garantie 5 ans et un SAV de qualité. NaïtUp met en avant l’espace intérieur de ses tentes de toit Hussarde la tente la plus spacieuse du marché, mais très compacte une fois repliée moins d’1,25m de large et 28 cm d’épaisseur ». Les tentes Hussarde sont fabriquées avec des matériaux recyclables, sans fibre de verre ou de résine à dégagement de gaz nocif. Made in France et eco responsables, depuis 2008 ces tentes font des heureux ! Crédit photo ben_becker_photoLes tentes de toit FjordsenVenues elles tout droit des Pays Bas, les tentes de toit Fjordsen se différencient par leur design mais aussi par leur fonctionnement elles se gonflent. Cela rend leur Installation facile et rapide. Avec le compresseur électrique fourni 3 minutes suffisent pour la déployer. Fjordsen utilise exclusivement des tissus d’extérieur, des coques en aluminium, des fermetures éclair et des matériaux de qualité supérieure. Là encore le but a été d’imaginer un produit pratique et durable. 2 ans de garantie sont inclus lors de l’achat, un service de réparation est proposé lorsque le dommage est réparable, sinon la tente est remplacée. A noter que les tentes Fjordsen sont vendues sans matelas. La tente de toit Decathlon MH500Vous connaissez cette marque, vous avez d’ailleurs surement certains de ses produits… Decathlon ! Et oui, même Decathlon propose sa tente de toit pour voiture, elle a lancé en février 2022 la tente de toit MH500 FRESH & BLACK 2P. Un produit qui a fait beaucoup de bruits car la promesse de l’enseigne au rectangle bleu est tenue proposer des produits au meilleur rapport qualité / prix. Pour le prix 1190€, le produit est séduisant. Il réutilise les tissus Fresh & Black des tentes Decathlon qui permet d’avoir de l’obscurité pour bien dormir 99% d’obscurité même en plein jour et qui permet de réduire la chaleur. Elle peut accueillir 2 personnes, son installation et son démontage se font en 5 minutes chrono c’est en tout cas le temps promis par la marque. La garantie est de 5 ans et ces tentes de toit Decathlon sont réparables dans les ateliers du distributeur. Les tentes de toit AutonhomeDirection Milan pour découvrir les tentes de toit Autonhome ! Installée près de Milan, ce fabricant de tente de toit pour 4×4 et voitures est l’un des leaders du marché. Pas moins d’une dizaine de modèles sont proposés. Parmi eux les fameuses tentes Overland ou Airtop. Il y a de nombreux modèles, de 2 personnes à 4/5 personnes avec enfants. Qui dit plusieurs modèles dit plusieurs budgets de 2000€ à 4000€. Tous sont garanties pour 2 ans. Fort de 50 ans d’expérience, Autonhome est un acteur reconnu sur le marché. La variété des modèles peut permettre de répondre à des besoins très différents, il y en a pour tous les goûts. Les tentes de toit Front RunnerToujours en Europe mais cette fois-ci en Allemagne avec Front Runner. Fabricant spécialiste des équipements pour le toit des voitures, 4×4 et fourgons galleries, barres de toit, rangements, éclairages… et aussi tente de toit ! La tente de toit Front Runner est l’une des plus légère de sa catégorie 43kg et l’une des moins encombrantes épaisseur de 20 cm lorsqu’elle est repliée. Elle accueillera confortablement 2 personnes. Une option intéressante pour bénéficier du reste de la gamme Front Runner et coupler avec la tente des rangements, des jerricans, des panneaux solaires etc… Les tentes de toit RoomTopL’une des dernière arrivée sur le marché des tentes de toit la Neonook de chez RoomTop. Elles ont la particularité d’être rigides et non en toile comme la plupart des tentes. Cela permet d’avoir une meilleure isolation et pouvoir bivouaquer toute l’année. La tente de toit pour voiture RoomTop peut accueillir jusqu’à 2 adultes et 2 enfants. Elles ont été pensées et sont fabriquées dans les Alpes, à 10 minutes d’Annecy. Les tentes de toit James BaroudJames Baroud, acteur portugais du marché propose une dizaine de modèles de tente de toit voiture. En coque rigide ou en tente souple, les modèles sont proposés en version classique » ou en version XXL. La plupart sot équipées de système à vérins, ce qui facilite l’ouverture et la fermeture de la tente. Les tentes de toit James Baroud sont certifiés et garanties 5 ans. Crédit photo sais désormais tout sur les tentes de toit… Alors prête à transformer ta voiture en duplex ? Pour aménager ta voiture en van, fais un tour sur notre sélection d’astuces !

Lecoffre de toit est un accessoire automobile permettant d’offrir une capacité de stockage plus importante. Cet objet ira se placer sur le toit de la voiture. Il existe deux types de coffres de toit, le coffre de toit rigide et le coffre de toit souple. Le coffre de toit fait partie de ces éléments que l’on ne choisit pas sur un coup de Je m'informe Je m'informe VoitureAdulte / ParentSéniorEquipement / État du véhiculeRéglementation Le chargement du véhicule, aussi, est une étape décisive lors d’un départ en vacances. Inutile d’empiler le plus possible de bagages. Vous risquerez de créer des situations dangereuses. Voici quelques conseils pratiques. Dans le coffre Avec un coffre de toit Avec une remorque Transporter un vélo Dans le coffre L’essentiel Pour moins de stress, il est préférable de charger son véhicule la veille plutôt que le matin du départ ! A condition, bien sûr, de le mettre à l’abri du vol. Pour bien charger votre coffre Répartissez les bagages de façon équilibrée, en plaçant les plus lourds dans le coffre, le plus bas possible afin de baisser le centre de gravité du véhicule et donc d’éviter de le déséquilibrer. Une règle d’or dans l’habitacle, ne laissez aucun objet non arrimé. Et en aucun cas sur la plage arrière ! L’objet le plus anodin une bouteille d’eau par exemple peut se transformer en projectile au moindre coup de frein et risque de blesser un passager. Ce que dit le Code de la route Que ce soit la largeur, la longueur ou le poids, les conditions de chargement d’un véhicule sont réglementées. Une voiture ne peut circuler avec un poids total réel qui excède le poids total autorisé en charge, indiqué sur la carte grise. La largeur du chargement du véhicule ne doit pas dépasser 2,55m. A l’arrière, le chargement d’un véhicule ou d’une remorque ne doit pas dépasser de plus de 3 mètres l’extrémité du véhicule ou de sa remorque. A l’avant, le chargement ne doit pas dépasser l’aplomb antérieur du véhicule. Dans ces trois cas, le contrevenant encourt une amende forfaitaire de 135 €. Lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20%, le contrevenant encourt une amende pénale pouvant aller jusqu’à 1 500 €. Enfin, l’article du Code de la route précise que toutes précautions utiles doivent être prises pour que le chargement d’un véhicule ne puisse être une cause de dommage ou de danger . Ainsi, tout conducteur d’un véhicule dont le chargement est mal arrimé encourt une amende forfaitaire de 68 €. Avec un coffre de toit Il peut arriver que vous n’ayez pas assez de place dans le coffre pour ranger tous vos bagages. Vous allez alors être amené à transporter ces bagages ou ce matériel sur le toit dans un coffre. Les précautions à prendre Le coffre de toit se fixe sur les barres de toit. Soumis à des forces considérables, il doit être solidement arrimé. Le chargement ne doit pas dépasser le poids total en charge indiqué sur la carte grise. Respectez aussi le poids toléré par votre toit et par le coffre lui-même. Centrez le coffre sur le toit afin de conserver le bon équilibre du véhicule et d’éviter toute mise en roulis. Adaptez votre conduite au volume et à la charge du coffre. N’oubliez pas que le coffre de toit augmente la hauteur de votre véhicule. Attention à l’entrée de certains parkings, en particulier souterrains ! Veillez à équilibrer le chargement à l’intérieur du coffre et arrimez solidement ce chargement à l’aide des sangles intérieures. Ne laissez pas de sangle flotter au vent au risque de les transformer en de dangereux fouets ! A chaque arrêt, vérifier le bon arrimage du coffre et de son chargement. Les coffres présentent une résistance à l’air générant un bruit et une surconsommation d’essence. Quand vous n’avez plus besoin de votre coffre de toit, pensez à le démonter ! Plus le véhicule est alourdi, plus la distance de freinage est grande et les accélérations moins bonnes. Augmentez les distances de sécurité et anticipez toute manœuvre Avec une remorque Le permis B est suffisant pour tracter une remorque dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 750kg. Les précautions à prendre Équilibrez le chargement du véhicule et de la remorque. Conduisez de façon souple et homogène évitez les à-coup, les freinages et accélérations brusques…. N’oubliez pas que l’ensemble véhicule + remorque est plus long et plus lourd, donc plus délicat à manœuvrer, notamment en ville ou sur les petites routes. Alourdi, le véhicule muni d’une remorque met presque 2 fois plus de temps à s’arrêter. Il convient donc d’adapter sa vitesse en fonction de la fluidité de la circulation, d’augmenter les distances de sécurité et d’anticiper plus que d’habitude toute manœuvre. La capacité d’accélération, quant à elle, est affaiblie un paramètre à prendre en compte en cas de dépassement ! La mise en lacet » de la remorque est très dangereuse. Si la remorque se met à osciller, réduisez votre Transporter un vélo Transporter un ou plusieurs vélos n’est pas sans risque. Si vous comptez en faire sur votre lieu de vacances, équipez votre véhicule de porte-vélo. Il en existe de différentes sortes à sangles, pour attelage ou de toit. Avant tout achat, assurez-vous de la compatibilité du modèle avec votre véhicule. Le modèle à sangles s’installe sur le coffre ou le hayon de la voiture. Il permet de transporter 3 vélos. Inconvénient il cache la visibilité arrière du conducteur. Le modèle pour attelage se fixe par pincement de la boule de remorquage ou sur une plaque solidaire de l’attelage. Il permet de transport de 2 ou 3 vélos. Inconvénient il réduit la vue arrière du conducteur. Le modèle de toit se fixe sur les barres de toit. Avec 1 seul vélo par porte-vélo. Mais il est possible d’installer plusieurs porte-vélos. Avantage vue arrière dégagée. Inconvénients grande hauteur du véhicule et prise au vent importante. Les précautions à prendre Ne dépassez jamais la charge prévue pour chaque porte-vélo. A chaque arrêt, vérifiez la tension des sangles, le serrage des vis et des boulons. Si vous utilisez un modèle de toit, n’oubliez jamais que les vélos augmentent la hauteur de votre véhicule. Attention à l’entrée de certains parkings en particulier les parkings souterrains ! Si les vélos cachent votre plaque d’immatriculation, pensez à installer une plaque auxiliaire avec des feux arrière. Adoptez une conduite souple et méfiez-vous des dos d’âne. Article publié le 24 mars 2016 Nous utilisons les cookies pour faire fonctionner certaines parties de ce site. En cliquant sur tout accepter, vous acceptez que nous puissions utiliser tous les cookies. Vous pouvez accéder aux réglages des cookies pour personaliser le contôle des cookies utilisés. dIc0i.

yswmag9ic3.pages.dev/328

yswmag9ic3.pages.dev/32

yswmag9ic3.pages.dev/51

yswmag9ic3.pages.dev/61

yswmag9ic3.pages.dev/147

yswmag9ic3.pages.dev/235

yswmag9ic3.pages.dev/305

yswmag9ic3.pages.dev/428

comment installer un coffre de toit sur une voiture