Une roulotte haute en couleur Publié le 28/09/2014 - Modifié le 29/03/2016 Une roulotte toute en bois, qui invite au voyage en famille… C'est ce que Jean-Claude Lacan s’est attelé à construire pour flâner sur les chemins de Haute-Vienne en compagnie de son cheval. À la retraite depuis dix ans, Jean-Claude Lacan n’est pas pour autant inactif Propriétaire d’un cheval de trait nommé Octave, un hongre breton, je pratique l’attelage », explique-t-il. Une passion qui l’a amené à se lancer dans la construction d’une roulotte. Je travaille par intuition, sans plans, en imaginant le projet terminé. J’ai tout dans la tête ». La fabrication de la roulotte a commencé par la réalisation des trains avant et arrière, du plancher, et par la mise en place de la tourelle Posée entre le châssis avant et le plancher, elle permet la rotation de l’ensemble ». Construit à part, dans l’atelier, le toit en contreplaqué marine a été posé sur une structure astucieuse constituée de rails métalliques. Le châssis C’est dans une casse que tout a commencé Je me suis procuré deux trains arrière de fourgon Renault C35 qui m’ont été offerts ! » Avec du tube carré de 60 et 80 mm et après quelques cordons de soudure, voici les deux trains emprisonnés dans deux châssis distincts. » La deuxième étape consiste à relier les trains par trois lambourdes ». Le plateau support du plancher est complété par des chevrons fixés dans les lambourdes. Pièce importante et incontournable d’une voiture hippomobile, la tourelle de direction Je l’ai commandée à un constructeur spécialisé. C’est une tourelle renforcée de 600 mm de diamètre. Elle est posée entre le châssis avant et le plancher, afi n d’en assurer la rotation. » Une sructure en rails métalliques La structure de la roulotte assure à la fois le support des parois et du toit. Afin d’en limiter le poids, j’ai utilisé des rails métalliques qui servent en principe au montage des cloisons en plaques de plâtre. » Le toit est construit d’un seul tenant Il s’agit d’une succession de montants que j’ai découpés dans du contreplaqué de 15 mm. » Afin de garantir l’étanchéité, le toit est recouvert d’un primaire d’accrochage, puis d’un tissu de verre. L’application d’un gelcoat blanc assure une finition identique à la plastification d’une coque de bateau en bois. Une femme, issue de la communauté des gens du voyage, m’a dit que la roulotte et la décoration ressemblaient en tout point à celle de son enfance. » Les fenêtres, dénichées sur Internet ou dans les dépôts-ventes comme la porte ont été montées sur l’ossature avant la pose de la toiture. Pose des lambris et cloisons Après isolation, le toit a été habillé de lambris. Notre lecteur, qui craint l’humidité, a soigné particulièrement l’isolation du sol J’ai récupéré un grand rouleau de mélaminé 4 x 2 m que j’ai posé sur le châssis en chevrons, ce qui assure l’étanchéité. Par-dessus vient une couche d’isolant de 11 mm, recouverte de panneaux OSB de 19 mm d’épaisseur. » Après la mise en place du toit, l’ossature des parois est habillée avec des panneaux de contreplaqué marine de 5 mm d’épaisseur. Notre lecteur a même prévu l’isolation pour les soirées d’hiver J’ai isolé les murs et le toit à l’aide d’un isolant mince de 11 mm. » À noter le petit hublot hexagonal fabriqué sur mesure pour casser la longueur de la façade ». Côté extérieur, les parois de la roulotte sont peintes de couleurs vives trois tons. Pour assurer leur tenue dans le temps, elles sont recouvertes de deux couches de vernis marine. 9. Même si Octave n’est pas un adepte de la vitesse, le système de freinage n’a rien à envier à celui d’une berline Le freinage principal est hydraulique et s’effectue sur les quatre roues à l’aide d’une pédale et d’un maître-cylindre récupérés dans une casse, y compris les tubulures et fl exibles. Un frein à main de parking agit sur les roues arrière ». L’étanchéité sur mesure Une fois la structure terminée, notre lecteur entreprend le montage des cloisons, la pose des menuiseries, l’isolation et l’aménagement intérieur. À chaque étape, la méthode est identique réflexion et action ! De chaque côté des montants métalliques, les parois sont constituées de panneaux de contreplaqué marine, qui emprisonnent » un isolant réflectif mince 11 mm. Le plancher en dalles OSB est, lui, désolidarisé » des châssis en chevrons à l’aide d’un mélaminé en rouleau, ce qui assure une protection contre l’humidité. Important, le double système de freinage Le freinage principal, hydraulique, agit sur les quatre roues, et le frein à main de parking sur les roues arrière. » Côté décoration intérieure, notre lecteur a passé la main Mon épouse a une vision finale du décor qui me fait un peu défaut, je l’avoue… » Comme son mari, madame Lacan travaille à l’instinct J’avais tout dans la tête ! » Qui se ressemble… On n’attend plus qu’Octave ! Texte Stéphane Miget Photo Lecteur